PHB 2026 Vol-1

s pi '%arco

D-185

밸브최대차압

TN2277SE

DN300 f ull

DN125

DN150

DN200

DN250 DN300 reduced

욥 드

·설 드

·설 드

·설 드

유량

뿔

쁩

『

법

CL

으

으

으

巴

巴

몬

巴

。

。

。

。

Me t al sea t ed (T, W) Class IV

7.8 3,0

7

4.8 0,8 7,3 6,9

4.2 2.2

1.9

2,2

0,3 6,7 6,3

Me t al sea t ed (丁, W) Class V**

불평형

So ft sea t ed (G, K) Class VI

10,9 10 ,4

10,0

4,1

3 ,7

1 ,4 1,3

1,3

Under

So ft sea t ed (P) Class VI

9,6

3,8

3 ,4

1,1

All sea t ed (T, W, P, K, G) Class IV

103 ,4

96,2 29,0

71,6 19,6

64,8

32,5 10,8

29,3 10,5

11,8

10 ,4

평형

All sea t ed (丁, W, P, K, G) Class IV, V, VI

29,8

3,9

3,8

Over

19

불평형

Flow over : 불평형 트림에 한해 온/오프 응용에서만사용 가능 플러고 상류 유동 시 최대 차압은 6 bar g 공기 공급을 기준으로 하며, 다른 공기 압력 조건에 대해서는 스파이렉스사로 문의한댜

밸브최대차압

TN2277SR

DN125

DN150

DN200

DN300 f ull

DN250 DN300 reduced

6bar 공기공급*

·설 드

·설 드

욥 드

·설 드

c.. m,._

유량

UJ 問

LLJ 但

LU 追

u」 造

으 m,._

으 m...

으 m,._

。

。

。

。

Me t al sea t ed (T, W) Class IV

24,7 19,9 27 ,7 27,2

23,8 19,0 26,9 26 ,4 96,2 10,9

16,1 12,1

15,5 8,6 11,6 5,6

8,3 5,3

2,6 0 ,7

2,5 0,9

Me t al sea t ed (T, W) Class V**

불평형

So ft sea t ed (G, K) Class VI

18,6 18,2

18,0

10 ,4

10,1

3,8 3,6

3,7 3,5

Under

So ft sea t ed (P) Class VI

17,6

10,1

9,8

All sea t ed (T, W, P, K, G) Class IV

103 ,4

71,6

64,8

32,5

29,3

11,8

10 ,4

평형

All sea t ed (丁, W, P, K, G) Class IV, V, VI

11,8

7 ,7

7,2

4,3

3,9

1,5

1 ,4

Over

불평형

* 기타공기 공급 압력 조건에 대해서는스파이렉스사로 문의한댜 플러고 상류 유동(Flow over)은 On/O ff 응용 및 불균헝 트림(Unbalanced trim)에만 적용됩니댜 ** Class V는 밸브에 추가 비용 영향을 미칩니다. 자세한사항은 스파이렉스사로 문의한다. 주 : 명시된 차압은 구동기 추력의 100% 조건에서의 값이다. 특히 하류 압력이 진공으로 작동할 수 있는 스팀 응용의 경우, 밸브 어셈블리가 절대 최대 차 압 조건에서 운전되도록선정하지 않을 것을 권장합니다. 추가 정보가 믿요할 경우 스파이렉스사로 문의한다.

Pa g e 5o f 7

TI-P327-01 / CTLS Issue 5

TN2000 시리즈 공압식 피스톤 구동기 DN125 - DN300 스파이라트롤 시리즈 컨트롤 밸브용